Wie een auto koopt, let doorgaans op de aanschafprijs. Logisch - dat is het getal dat als eerste op de prijslijst staat. Maar er is een ander getal dat uiteindelijk minstens zo bepalend is voor je portemonnee: de restwaarde. Hoeveel is je auto nog waard als je hem na vijf jaar inruilt? De ANWB zette de rekening op papier, en de uitkomst is verrassend duidelijk.
Hoe de restwaarde werd berekend
De ANWB nam de catalogusprijs van populaire modellen uit mei 2021 en vergeleek die met de gemiddelde inruilwaarde in mei 2026 - na vijf jaar rijden en ongeveer 75.000 kilometer. Geen exotische occasions of zeldzame versies, maar de gewone modellen die het meest worden gekocht door particulieren in Nederland. De uitkomst geeft een goed beeld van hoe snel - of juist langzaam - een auto aan waarde verliest.
Het verschil tussen de best en slechtst presterende auto's bedraagt tientallen procenten. In euro's is dat al snel 8.000 tot 12.000 euro verschil over vijf jaar. Wie dat bij de aanschaf meeneemt, koopt uiteindelijk slimmer dan wie alleen naar de laagste aanschafprijs kijkt.
Suzuki domineert de top tien
Op één staat de Suzuki Vitara. Na vijf jaar en 75.000 kilometer behoudt de Vitara ruim 73 procent van zijn oorspronkelijke waarde - een uitzonderlijk getal voor een auto in dit segment. Ter vergelijking: veel populaire gezinsauto's halen na dezelfde periode nog maar 50 tot 55 procent. Suzuki zet ook de Ignis op plek drie (71,8 procent) en de Swift op plek acht (64,7 procent). Drie modellen van één merk in dezelfde top tien is uitzonderlijk - het vertelt iets over hoe Suzuki zijn prijzen beheert én over de populariteit van deze auto's op de occasionmarkt.
De vierde plek is voor de Toyota Yaris Hybrid, met een restwaarde van 67 procent. Toyota scoort sowieso goed: de Toyota Prius+ (63 procent), de Toyota C-HR (60 procent) en de Toyota Corolla Touring Sports (57 procent) staan allemaal in de lijst. Volkswagen heeft ook een model in de top tien, al lopen de percentages per versie wat uiteen.
Waarom kleine auto's hun waarde bewaren
Dat juist de Suzuki Vitara en de Toyota Yaris bovenaan staan, is geen toeval. Kleine, zuinige auto's blijven in trek omdat ze betaalbaar zijn in gebruik, weinig brandstof verbruiken en in de stad goed functioneren. Daardoor blijft de vraag op de occasionmarkt hoog - en hoge vraag houdt de prijs op. Suzuki helpt die situatie ook zelf in de hand: het merk geeft weinig kortingen op nieuwe auto's, waardoor de nieuwprijs dicht bij de catalogusprijs blijft. Grote kortingen op nieuwe auto's zijn een van de voornaamste oorzaken van slechte restwaarden, omdat ze de prijs op de tweedehandsmarkt omlaag trekken.
Bovendien scoren Suzuki-modellen al jarenlang goed op betrouwbaarheid. Een betrouwbaar merk met lage gebruikskosten trekt kopers aan - ook als de auto al een paar jaar oud is.
Hybride houdt waarde beter dan puur benzine
Toyota's sterke aanwezigheid in de top tien is voor een groot deel te verklaren door het hybride-aandeel. De Yaris Hybrid en de Prius+ verliezen minder waarde dan vergelijkbare modellen met een pure benzinemotor. Twee oorzaken spelen daarin mee. De gebruikskosten liggen lager, wat hybride modellen populair houdt op de occasionmarkt. En hybride auto's zijn in prijs gestegen: de nieuwprijs ligt nu hoger dan vijf jaar geleden, waardoor ook de inruilwaarde van oudere modellen meeveert.
Als je op zoek bent naar een tweedehands auto die goed in de markt ligt, is een hybride Toyota of Suzuki een veilige keuze. Hoe de tweedehandsmarkt voor volledig elektrische auto's zich ontwikkelt, lees je in ons artikel over het beste moment om een tweedehands EV te kopen - dat verhaal is wat ingewikkelder.
Restwaarde als koopcriterium
Veel kopers rekenen bij de aanschaf alleen met de maandelijkse lasten. Maar wie ook de restwaarde meerekent, krijgt een eerlijker beeld van de werkelijke kosten. Stel je koopt een auto van 28.000 euro en hij is na vijf jaar nog 14.000 euro waard. Dan heb je feitelijk 14.000 euro uitgegeven aan de auto, los van onderhoud en brandstof. Een waardevast model van 30.000 euro dat na vijf jaar nog 22.000 oplevert, kost je per saldo maar 8.000 euro - ondanks de hogere aanschafprijs.
Dat maakt restwaarde een concreet koopcriterium, niet alleen een abstract begrip. De ANWB publiceerde zijn volledige top 10 meest waardevaste auto's en werkt die regelmatig bij - handig om te raadplegen als je binnenkort een nieuwe auto overweegt.
Wie niet beschikt over het volledige aankoopbedrag en overweegt op afbetaling te kopen, vindt in onze tips voor het kopen van een auto op afbetaling een goed startpunt. Daarin bespreken we ook hoe restwaarde meetelt bij leaseconstructies en financiering.
Dit neem je mee naar de showroom
Drie praktische lessen uit de ANWB-lijst:
- Vraag altijd naar de restwaarde-prognose. Veel dealers weten dit per model en financieringsconstructie. Als ze het niet weten, is dat op zichzelf al een signaal.
- Kijk naar het merkenbeleid op kortingen. Merken die weinig afprijzen, houden hogere tweedehandswaarden - ook al kost dat bij aankoop iets meer.
- Hybride boven puur benzine als je lang rijdt. De meerprijs bij aankoop verdient zich terug via lagere brandstofkosten én een betere restwaarde.
De Suzuki Vitara staat al meerdere jaren in de top vijf van de ANWB-lijst. Dat is geen toevalstreffer meer, maar een patroon dat kopers serieus kunnen meewegen. Zeker nu nieuwe auto's steeds duurder worden en de waardedaling de eerste twee jaar het grootst is, loont het om van tevoren goed te rekenen.